Шипы на твердом асфальтовом покрытии только удлиняют торможение

Начиная с сентября, цены на зимние шины растут примерно на 100 рублей в месяц. Т.е. стоимость каждого «колеса» из четырёх возможных к Новому году вырастет на 500 рублей.

В принципе, если машина исправна, этим и ограничатся ваши растраты на зимний сезон. Другое дело — если «старушка» отъездила уже доброе количество километров и требует себе в награду повышенного внимания.

Не претендуя на объективность и полноту обзора, попробуем рассказать, что же необходимо знать автолюбителю, чтобы пережить холодное время года? Как подготовиться к наступающей зиме?

Во–первых, поменять салонный фильтр, чтобы не запотевали стёкла. Если вам жалко тратить деньги на новый, старый можно просто замочить в растворе стирального порошка и осторожно промыть. Правда, после двух таких процедур фильтр в любом случае придётся заменить.

Во–вторых, заменить тормозные колодки, даже если они кажутся вам ещё вполне пригодными для эксплуатации. При этом обратите внимание также на состояние тормозных цилиндров: если на них появились следы тормозной жидкости, то это верный признак того, что зимой они могут потечь. По–хорошемусаму тормозную жидкость надо полностью менять раз в два года, причём экономить на качественном продукте не стоит.

Не поскупитесь и на масло с пониженным индексом вязкости (5W50, 5W40, 10W40 и др.). В сильный мороз лучше использовать продукцию с маркировкой, где первое значение — ноль (0W40, 0W50). Если вы постоянно используете минеральное масло, то не спешите заменять его на синтетическое — могут потечь сальники.

За лето дистиллированная вода в аккумуляторе может испариться, поэтому не дожидаясь первых морозов, проверьте, всё ли в порядке. После «долива» батарею целесообразно подзарядить, после чего проверить плотность электролита, и если она ниже 1,27, то нужно либо довести ее до нормы, либо подумать о замене аккумулятора. При выборе нового «сердца» для вашей машины отдайте предпочтение фирменным аппаратам — они хорошо переносят русские зимы. Переночевавший на морозе аккумулятор спасёт домашняя ванна: 10 минут в горячей воде по самые 2/3.

Готовить к суровой зиме нужно и кузов машины, какой бы она ни была — старой или новой. Перед дождём, перепадами температуры и раствором, которым поливают дороги в снежную погоду, ни одно авто не устоит, поэтому антикоррозийная обработка потребуется и вашей машине. Самый дешёвый вариант — покрыть поверхность кузова воском. Обязательно поставьте брызговики и подкрылки, особенно на автомобиль с передним приводом.

Свечи зажигания тоже лучше поменять. Старые, если они не «накатали» положенных им по инструкции, в зависимости от типа системы зажигания — 15 или 30 тыс. километров, не выбрасывайте. Они вам еще послужат в следующем теплом сезоне.

Но, пожалуй, самое главное в зимнюю пору — это колёса. Ездить на летней резине в гололёд — сущее самоубийство, поэтому приобретайте зимние шины. Они бывают шипованные и нешипованные, так называемые «липучки». По большому счёту, какие выбрать — дело вкуса. Если вы не ездите зимой за город, на дачу по бездорожью или ухабистой местности, то вполне комфортно будете чувствовать себя и в «липучке». Ведь для дороги важна сама шина, ее рисунок, состояние протектора, а шипы помогают только трогаться с места. Более того, на твердом асфальтовом покрытии они только удлиняют торможение. Выбирая между отечественными шинами и импортными, предпочтение лучше отдать последним — отечественную резину тяжело отбалансировать, что влияет на устойчивость авто, управляемость. К сожалению, уступает наш производитель и по долговечности выпускаемой продукции.

Кстати, для тех, кому негде хранить летние шины, автомагазины предлагают специальную услугу — хранение резины на всю зиму под ответственность.

Если говорить, о «важных мелочах», то не забудьте купить скребок, которым будете счищать со стёкол машины снег. Сейчас их выпускают великое множество — есть на длинной и на короткой ручке, и даже с варежками.

Не забудьте и о бачке стеклоомывателя, куда надо залить низкотемпературную жидкость, чтобы при наступлении мороза жидкость внутри не замёрзла. Бачок–то вы ещё, может быть, и отогреете, а вот патрубки вряд ли. После того, как залита зимняя жидкость, необходимо пару раз помыть стёкла, чтобы раствор попал во все патрубки. Обратите внимание, чтобы чудо–жидкость была сделана не на метиловом спирте.

Что же думают сами автолюбители по поводу подготовки авто к зиме? Заглянем на форумы:

Незамерзающая жидкость

Exelero: Мы что зимой только ни лили в бачок стеклоомывателя, но ничего не спасало… Все замерзало! Лучше всего — технический спирт! Я его два к одному с водой разводил!

***

Бензобак

trydent : Про воду в бензобаке — классный совет тем, кто намучился зимой со льдом в топливопроводах (особенно в нижних точках) — налейте 200–300 грамм этилового или метилового спирта в бензобак и проблема решена конкретно и на всю ближайшую зиму. Проверено мною и многими людьми на практике.

nah: trydent, я покупаю присадки связывающие и вытесняющие воду — очень помогает. Кстати, последний раз брал якобы американскую.

Shumaher: На счет бензобака — совет–то дельный, но если заполнять бак до горлышка — то, что каждый день заправляться и доливать??? — глупо!

А вот аккумулятор, если не совсем старый, можно просто подзарядить от прибора! По идее его надо заряжать каждые полгода! Можно проверить еще и плотность электролита и долить дистиллированную воду, если надо! Но я только подзаряжал… Будьте осторожны только с быстрой зарядкой большим током — можете вывести свинцовые плиты внутри акума из строя большим током. Чем меньше ток (до разумных пределов) и дольше зарядка, тем эффективнее подзарядка! И еще — если подзаряжаете акум не снимая с машины, не забудьте отключить клеммы, чтобы не вывести из строя электрооборудование авто!

P. S. Масло меняю сам, но желательно это делать на станции — под давлением масло выкачивают и не нужны никакие промывки движка, хотя я сам двигатель никогда не промываю! mercedes engines forever! 😉

Если вы давно не меняли масло и чувствуйте на больших оборотах, когда перекручиваете движок на пониженных передачах, характерный запах паленого масла — пора его менять! Кстати об этом вам будет напоминать повышенный его расход!

***

Коррозия кузова

Neo: У меня сложилось впечатление, что народ довольно беззаботно относится к вопросу защиты авто от коррозии, пускай мой пример будет людям уроком, краины ржавеют, ежели за ними должным образом не ухаживают.

Льюис: Народ, а что за воск, которым покрывают машину перед зимой?

STEELS: Люьюис, при/после полировки натирают. Создается дополнительная защитная восковая пленка, защищающая от грязи/соли. И мажется меньше. Но проводиться должна либо после разогрева кузова а/м (горячей водой обычно), либо горячим восковым раствором. Лучше всего и то, и другое. Шампунь с воском для холодной мойки — полная фигня.

Мажется а/м реально меньше, проверял. На счет коррозии в микроскоп не смотрел :), но должно защищать.

LoneWolf: STEELS, надо отдавать себе отчет, что слой будет тоненький и не очень стойкий. На пару недель хватает.

***

Прочее

Nikolaos: В зиму хорошо бы проверить еще работу термостата. Если неисправен, можете получить постоянный недогрев двигателя.

Скребок для снега льда — очень удобно иметь маленький скребок.

Проверить, как держатся подкрылки, т.к. от налипшего снега льда они любят отрываться.

Перед самой зимой помыть пороги в дверях, чтобы не было много наслоений грязи, потом это все смешается с солью и другой дрянью, и получится термоядерный коктейль…

Пожалуй, автолюбители солидарны только в одном — что машину к зиме готовить нужно, чтобы не было мучительно больно за упущенное время и измученную морозами «любимицу». Конечно, проще всего не вникать в премудрости подготовки авто к очередному сезону, а отвезти машину в автосервис, где всё сделают за вас, что вполне рационально, если автомобиль на гарантии. Но всё же, если личные деньги на счету — и самому вполне под силам подготовиться к холодам. Может быть, у вас есть свои советы, которые мы не осветили в этой статье? Тогда поделитесь опытом на нашем форуме!

Добавить комментарий